安装咨询
1作用
离合器分离轴承安装√于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位◢弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分╳离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右ξ的间隙。
由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴♂轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴∏向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。
2性能
离合器分离轴承移动应灵活，无尖锐的响声↘或卡滞现象，其轴向间隙不得超过0．60mm，内座圈磨损不得超过0．30mm。
3故障
如果离∑合器分离轴承达不到以上要求，就视为出现故障。出现故障后，首先要判断哪一种现象属于∑ 分离轴承损坏。发动←机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。
检查时，可拆下离合器底盖，再踩下少许加速∞踏板，略ω 微提高发动机转速。若响声有所增大，可观察☆有无火星。若有火星，则说明离合器分离轴承损坏。若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎。若无火星，但出现※金属破碎声，说明磨损过量。
4损坏
工作条件
分离轴承
在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离↘心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩Ψ 。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件★较差，无冷却条件。
损坏原因
离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因〓大致有以下几种：
1)工作温度过高产生过□ 热
很多驾驶员在转弯或减速时，常常ζ 半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻『底，处于半接合半分离状◇态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的▓温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一「定程度时便烧坏。
2)缺少润滑油而磨损
离合器分离轴承用黄油润滑，黄油加入的方法有两种，对于360111分离▅轴承来说，应在维护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后╲再将后盖重新装合即可；对于788611K分离轴承来说，则可将①其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮，冷却后取出，可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视→这一点，导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是』润滑后的磨损量的几倍到几十○倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。
3)自由行程太小︾或受载次数过多
根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反∏映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm，自由行程太小¤或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴◤承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生△疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高□，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。
4)除以上三种原因外，分离杠杆调整得是否平整，分离轴承回位弹◆簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。
5使用注意
1)按照操→作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。
2)注意保养，定期或在↑年度检审维修保养时，用蒸煮法让黄油浸透，使其有充分的润滑剂。
3)注意调平离合器分离杠〖杆，保证回位弹簧的弹力符合规『定。
4)调整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程过大或过◥小。
5)尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。
6)轻踩、轻松，使其平稳地⊙接合及分离。