安装咨询
1风电轴承的主要特点№
1.使用环境恶劣
2.高维修卐成本
3.要求高寿命
2风电轴承生产工艺
1、要控制好锻造温度，不要晶粒粗大；
2、要控制好调制质工艺，保证其心部的调质组织，从而保⌒证其力学性能；
3、表面的中频淬火硬化层深度的控制；
4、避免表面产生微细裂纹。
3零件清洗流程
1.锻件毛坯的检查
2.粗车
3.粗车时效
4.精车
5.成型精车
交叉、三排滚子转盘轴承内圈特别工艺：为防止交叉、三排滚子转盘轴承内圈热处理后变形。车削加工时必须々进行成对加工，即滚道背靠背加工，热处理前不进行切断，热后切断成型。
6.热处理
分滚☉道表面淬火（有时客户要♀求可以渗碳、渗氮、碳氮共渗等）
和淬火后回火处理
7.滚、铣齿加工
8.钻孔期间按客户要求可以作发蓝、磷化、硫化ぷ等处理
9.磨削加工可分粗磨和精磨两个过程10.零件检测
10.退磁、清洗、装配、表面涂防锈油、填充润滑脂、封油嘴、包装（塑料薄膜包内层、牛皮纸中间¤层、尼龙塑料带缠绕外层）。
4风电轴承润滑分析
风电轴承风电齿轮箱输入轴的转速一般在10-20转/分钟,由于转速比较低，导致输入轴轴承也就是行星架支撑轴承的油膜形成往往比较难。油膜的作用是在轴承运转时分开两个金属接触面，避免金属与金属直接发生接触。我们可以引入一个参数λ来表征轴承的润滑效果(λ定义为油膜厚度与两接触表面粗糙度之和的→比值)。
如果λ大于1，说▂明油膜的厚度足够分开两个金属表面，润滑效果良好；而如果λ小于1，则说明油膜的厚度不足】以完全分开两个金属表面，润滑效果不理想。在润滑不良的情况下运转，轴承有可能会发生如◥图一所示的损伤。由于风电齿轮箱一般都采用ISOVG320粘度的▆循环润滑油，因此█如果发现λ小于1，我们一般只能通过降低轴承滚道及滚子的粗糙度来改善润滑效果。
另外，在齿轮箱设计时，行星架支≡撑轴承要尽量避免一端轴承的尺寸太∑ 小，在实际的应用分析中我们发现即使寿命满足条件，这种设计也会导致◆小轴承的线速度非常低，油膜更加无◣法形成。
5风电轴承承载●区分析
在运转轴承的滚子中一般只有一部分同¤时承受载荷，而这部分滚子所在╳的区域我们称之为轴承的承载区。轴承√承受的载荷大小，运行游隙的大小都会对承载区产生影响。如果承载区范围※太小，滚子在实际的运转中则容易发生打滑现象。
对于▓风电齿轮箱而言，如果主轴的设计采用双轴承支撑的方案，那么理论上只有扭矩传递到▼齿轮箱。在这种情况▽下，经过简单的受力分↘析，我们不难发现行星架支撑轴承承受的载荷是比较小的，因此轴承的承载㊣区往往也比较小，滚子】容易发生打滑。在风电齿轮箱△设计中行星架支撑轴承一般采用两个单列圆锥轴承或者两○个满滚子圆柱轴承的方案。
6风♂电轴承的关键技术
设计与分析：仍以经验类比设计为主，受力分析与载荷谱的研究☆几近空白。其中的难点技术是针对主轴轴承的要求无◣故障运转达13*104h以上，并具有95%以上的可〓靠度；针对齿轮箱轴承的高损坏率的高载ㄨ荷容量设计等。
材料：不同部位的轴承采用不同的材料及热处理，如提高偏航和变桨轴承用40CrMo钢的低温（环境温度-40℃∽-30℃，轴承工作温度在-20℃左右）冲击功等力学性能的热处理方√法，表面感应淬火的淬◎硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹的控制；增速器轴承用相当于国外STF、HTF钢的研制及控制其残余奥氏体最●佳含量的研究；主轴轴承在国产真空ξ脱气钢质量尚存在一定差距的〓情况下，采用电渣重熔渗碳钢ZG20Cr2Ni4A制造等。
防腐蚀与密封。
偏航和变桨轴承的ξ 特殊游隙要求。
偏航和变桨轴承滚道的磨削加工。
主轴轴承和变速器轴承的高精度加工。
变速器『轴承用保持架的改进设计。
检测◇试验等。